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车企迎来寒冬?专家:正是转型契机

发布时间:2018-12-08 点击数:68

新华社记者王凯摄  7月31日,在黑龙江扎龙国家级自然保护区内,丹顶鹤在水中嬉戏。

    不得不说的是,美国政府对于发起贸易战的一番自找理由,连美国国内也大有人不买账。

  30多年来,三峡集团所属中华鲟研究所通过不间断的增殖放流,帮助中华鲟延续物种。

  2018-08-0209:05近日,中国地质大学(北京)古生物专家邢立达带队深入世界文化遗产避暑山庄及周围寺庙景区,进行了一场“恐龙足迹”探索发现之旅。

  项目建设单位的数据显示,截止2017年7月,骑行量共计达41万人次,日均约4000人次,日最高骑行量达12000人次。

  欧洲现在最缺的就是这种领导力”。

    “中阿合作航船的风帆已经升起。

  30多年来,三峡集团所属中华鲟研究所通过不间断的增殖放流,帮助中华鲟延续物种。

2018-08-0208:45盛夏时节,浙江省杭州市临安区潜川镇伍村的“荷塘月色”荷花园内荷花争艳。

  2018-08-0110:57展开宁夏地图,最北端贺兰山与黄河交汇处“山石突出如嘴”的地方,便是石嘴山市。

  在近年来全球贸易排他主义、保护主义日渐盛行的背景下,这两点尤为难能可贵,而全球开倒车的现象也时有发生。

  当日,北京至天津城际铁路运营已满10周年,累计安全运送旅客亿人次。

    BBC称,7月5日,泰国政府委托泰国驻英国大使馆向英国外交部递交文书,引用泰国与英国于1911年签订的《引渡逃避诉讼罪犯回国协议》,请求英国将英拉遣送回泰国。

  2018-08-0209:05近日,中国地质大学(北京)古生物专家邢立达带队深入世界文化遗产避暑山庄及周围寺庙景区,进行了一场“恐龙足迹”探索发现之旅。

2018-08-0209:52去年9月,宜昌出台《关于化工产业专项整治及转型升级的意见》等文件,根据化工企业是否符合规划、区划、安全和环保四项标准,制定3年行动方案,计划关停34家整改不达标企业,转产改造升级100家安全环保风险较低的企业,最终实现沿江1公里范围内化工企业“清零”。

    文章还指出,最后,东亚邻国频繁进行核试验和导弹发射,让安倍有了制造“国难”的时机。

  2018-08-0208:25在新疆和田地区墨玉县托格拉克麻扎村的一所学校内,当地学生用国画作品表达对支教老师的喜爱(7月19日摄)。

  2018-08-0208:25新华社记者张迺杰摄  7月31日,在印度首都新德里,一名妇女和两名儿童在临时帐篷前休息。

  2015年12月阿布扎比王储穆罕默德访华期间,双方签署一系列合作协议,两国央行续签本币互换协议,并同意将人民币合格境外机构投资试点扩大到阿联酋。

  2018-08-0208:32圣堂山位于广西金秀瑶族自治县西南部,这里群山巍峨,沟壑纵横,经常掩映于雨雾缭绕之中,是远近闻名的旅游景点。

    自2013年3月以来,习近平主席多次访问中东非洲国家,为提升中国同亚非国家友好合作水平,促进中东地区和平稳定以及推动构建更加紧密的中非命运共同体贡献了中国智慧和中国方案。

  2018-08-0209:52去年9月,宜昌出台《关于化工产业专项整治及转型升级的意见》等文件,根据化工企业是否符合规划、区划、安全和环保四项标准,制定3年行动方案,计划关停34家整改不达标企业,转产改造升级100家安全环保风险较低的企业,最终实现沿江1公里范围内化工企业“清零”。

   传统车企正扎堆进入网约车市场。

宝马正式成立出行服务有限公司,并已在成都获得“网络预约出租汽车经营许可证”的消息在业内引起波澜。 这也是近一个月内已有多家传统车企宣布进军网约车领域后,又一家宣布进入网约车的传统车企。

  此前,10月24日,戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司宣布,双方将在华组建合资公司,提供高端专车出行服务;11月12日,上汽集团正式宣布开启网约车业务,旗下网约车平台“享道出行”目前已经开始试运营。

  目前,网络出行已经成为增量可观的庞大市场。 据易观统计数据显示,自2015年以来,中国互联网出行市场保持高速发展。 2017年,该市场的交易规模达到亿元人民币,预计整体市场增速在未来五年内将保持在25%以上。

其中,网约车业务因为占比最高且发展迅速,成为市场增长的主要动力。   “网约车、拼车等方式都在发展,将来会是什么样子还说不定。

”汽车行业分析师贾新光看来,包括上汽集团在内的主机厂商都在从汽车制造向出行服务转型,因此各车企对未来均存在焦虑,这迫使车企不断进行试水,探索未来的出行模式,以免被淘汰。   然而,网约车市场正逐渐显现一家独大的竞争格局。 艾媒咨询发布的《2017-2018中国网约车行业研究专题报告》显示,2017年,滴滴以%的渗透率位居各平台之首,远超其他网约车平台(首汽约车%、神州专车%、易到%、曹操专车%)。   值得关注的是,尽管上述入局网约车领域的传统车企均具备较强的资金实力和产销能力,但作为网约车领域的“新手”,要想在滴滴独大的网约车市场分得一杯羹,仍需面临巨大的挑战。   在用户体验上,由于深耕网约车领域多年,滴滴已经积累了大量用户数据,可以借助运营大数据不断改善自身产品的用户体验。

数据显示,滴滴旗下产品用户已达亿,超过3100万车主及司机。

与滴滴相比,新入局的传统车企在这一方面仍有所不足。

  在业务布局上,新入局的传统车企需要在各城市申请网约车牌照,这无疑需要一定的时间。

与此对应的是,截至2017年12月初,滴滴出行、神州专车在全国各地分别均已获得40张左右的网约车牌照。

  业内人士认为,传统车企转型能量巨大,如果能从需求尚未完全释放的中高端市场切入,完成“产品+销售服务+出行服务”的成熟布局,将能吸引不少用户。 但是和互联网势力相比,入局较晚的传统车企必定会面临严峻的竞争压力。

  不过,在运营网约车业务上,传统车企也拥有自身的优势。

由于具备较强的汽车产销能力,传统车企的网约车业务免去了要向租赁公司租车的环节。   全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,随着传统车企扎堆进入网约车市场,可能会在小范围内出现“补贴大战”,新入场的网约车企在价格上将有相对优势。 网约车市场很大,传统车企凭借生产制造优势,进入市场后很可能打破滴滴的高利润垄断地位,对车企本身也是一次发展机会。

  北京商报记者蓝朝晖濮振宇。